Vorwort
Zu Beginn der 1960er Jahre hatte der Verkehr mit lokgezogenen Personenzügen auf der WLE auf vielen Strecken bereits sein Ende gefunden (Mai 1960 Möhnetalbahn, Oktober 1962 Nordbahn). Nur noch zwischen Münster und Neubeckum und Lippstadt und Warstein verkehrten Personenzüge. Alle anderen Fahrten wurden von Triebwagen bestritten.
Ein Großteil der noch vorhandenen Personenwagen war aus Beschaffungen vor dem ersten Weltkrieg, teilweise in eigener Werkstatt umgebaut. Zum 1. Januar 1961 befanden sich noch 48 verschiedenste AB und B Personenwagen im Bestand.
Durch eine Anzeige im VDNE-Rundschreiben (Verband Deutscher Nichtbundeseigener Eisenbahnen) Anfang 1962 wurde man auf einen Bestand an recht neuen und modernen 4-achsigen Personenwagen aufmerksam. Diese waren bis zum 31. Oktober 1961 bei der Vorortbahn Wilhelmshaven im Einsatz und mit Baujahr 1941 erst 20 Jahre alt.
Kauf und Umbau
Im Jahr 1962 wurden 11 dieser Wagen von der WLE gekauft und nach Lippstadt überführt. Bei den beiden am besten erhaltenen Wagen wurde in der Hauptwerkstatt sofort mit der Hauptuntersuchung und Aufwertung für den Einsatz auf der WLE begonnen.
Bereits am 20. / 21. Dezember 1962 wurden die Wagen als B4i 2301 und BD4i 2351 dem Betrieb übergeben. Dies wurde mit den damals üblichen Pressefotos gewürdigt.
Da aufgrund des guten Erhaltungszustands der gebrauchten Wagen in der Hauptwerkstatt die Arbeiten gut von der Hand gingen, wurden weitere Umbauten zügig angefangen. Zudem wurden von den noch in Wilhelmshaven vorhandenen Wagen weitere 5 Stück im Jahr 1963 gekauft. Der Fortgang der Überholungen und Inbetriebsetzung enhält die folgende Auflistung.
Ab spätestens 1965 prägten diese Wagen die Personenzüge der WLE. Von den alten, nicht mehr benötigten Personenwagen wurden 1963 24 Stück und 1964 weitere 7 Stück abgebrannt und verschrottet.
In den nächsten Hauptuntersuchungen nach den ersten Einsatzjahren wurde alle Wagen mit einer Warmluftheizung von Webasto ausgerüstet.
So konnte auf die bisherigen Heizwagen (siehe Beitrag über die Packwagen 3331 ff) verzichtet werden, aber die Wagen mußten regelmäßig in der Heizperiode an die „Tankstelle“.
Auch bei eingen Sonderfahrten von Eisenbahnfreunden kamen die Wagen zum Einsatz. Auch daher sind diese Fahrzeuge bildlich gut dokumentiert. Hier ein Überblick.
Für die Beschreibung der Einsätze in den WLE Personenzügen wird es hier einen eigenen Beitrag geben.
Andere Bahnen, Ende und Verbleib
Nicht nur die WLE kaufte Wagen aus dem Wilhelmshavener Bestand, auch die Vorwohle Bahn in Niedersachsen (VDD) erwarb zwei und modernisierte sie.
Nach dem Ende des Personenverkehrs bei der WLE im Oktober 1975 standen die Wagen zum Verkauf und fanden Abnehmer in Italien und im Hespertal. Die genaue Verteilung ist ebenfalls aus der obigen Auflistung zu ersehen.
Modell
Vor einigen Jahren gab es bei Shapeway das Angebot für einen Resindruck für Wilhelmshavener. Zu dieser Zeit waren die Möglichkeiten des 3D Drucks aber noch nicht voll ausgereift, daher war die Oberfläche des Drucks eher mit Schleifpapier zu vergleichen und eine Bearbeitung hätte die schon sehr feinen Details vernichtet.
Dann brachte Brawa die Modelle der Stuttgarter Vorortwagen auf den Markt. Da die Fenster- und Türaufteilung sehr nah an den Wilhelmshavenern war, wurden einige dieser Wagen beschafft und in den Park der Westlippischen Eisenbahn eingestellt.
Quellen
Sammlung Christoph Riegel
Kückmann, Beyer, Von Warstein bis ins Münsterland, DGEG Medien
Löttgers „Gut erhaltene Gebrauchte“ in Bahn Extra 6_2024
Archiv WLE in Soest und Lippstadt
Diverse Netzfunde