Bis zum Ende der 1920er Jahre hatte die WLE in der Regel fabrikneue Personenwagen bei unterschiedlichen Herstellern gekauft. Außnahme waren die Jahre 1911 bis 1913. In dieser Zeit kamen sechs besondere Wagen zur WLE, die vor der Inbetriebnahme zum ersten Mal umgebaut wurden.
Kauf und erster Umbau
In den Jahren 1904 und 1905 wurden bei der Wagonfabrik in Uerdingen für die Deutsche Waggonleihanstalt eine Serie von Sargtransportwagen gebaut. Diese Wagen hatten einen Transportraum für den Sarg, ein 1. und ein 2. Klasse Abteil. Zwischen 1911 und 1913 wurden die Wagen an die WLE verkauft und im bisherigen Sargabteil wurde ein 3. Klasse Abteil eingerichtet. Ebenso wurden die Seitentüren für die Verladung von Särgen verschlossen.
Wegen der besonderen Laufeigenschaften waren diese Wagen bei den Fahrgästen sehr beliebt, ebenso war ein Abteil für „Schwerbeschädigte“ ausgewiesen. In allen Zugstämmen auf der Stammbahn Lippstadt – Warstein und der Möhnetalbahn war meist ein Wagen dieser Bauart im Einsatz. Die Wagen wurden als BC3i 161 bis 166 in Dienst gestellt, erhielten aber in den 1920er Jahren die neuen Nummern 221 bis 226.
Lebensläufe
1904 Uerdingen Fabr. Nr. 69579, 1911 von Leihanstalt an WLE, erste Nummer 161, danach 221, Kriegsschaden – 31. Dez 45 ausgemustert
1904 Uerdingen Fabr. Nr. 2857, 1911 von Leihanstalt an WLE, erste Nummer 162, danach 222, später 2222, 1950 umgebaut zu VZ 1501 – Jan 1957 verschrottet (siehe Beitrag zu VT 1001 / 1002)
1905 Uerdingen Fabr. Nr. 3307, 1911 von Leihanstalt an WLE, erste Nummer 163, danach 223, Umbau C-Abteil 1941 von 19 auf 24 Sitzplätze, 1950 abgebrannt und verschrottet
1905 Uerdingen Fabr. Nr. 3308, 1911 von Leihanstalt an WLE, erste Nummer 164, danach 224, Kriegsschaden – 31. Dez 45 ausgemustert
1904 Uerdingen Fabr. Nr. 2783, 1912 von Leihanstalt an WLE, erste Nummer 165, danach 225, später 2225, Umbau C-Abteil März 1941 von 19 auf 24 Sitzplätze, 1954 umgebaut zu VZ 1502 (siehe Beitrag zu VT 1001 / 1002)
1904 Uerdingen Fabr. Nr. 2858, 1913 von Leihanstalt an WLE, erste Nummer 165, danach 226, später 2226, Umbau C-Abteil Januar 1942 von 19 auf 24 Sitzplätze, August 63 in Anröchte abgebrannt und verschrottet
So blieb von 1954 bis 1963 nur der Wagen 2226 erhalten und wurde von Eisenbahnfreunden fotografisch gewürdigt.
Modell
Ähnlich, aber doch ganz anders: der AB3i 171 der Westlippischen Eisenbahn.
Quellen
Sammlung Christoph Riegel
Archive WLE, Lippstadt und Soest
Diverse Netzfunde