In den Jahren nach der Eröffnung aller Strecken der WLE stieg zum Einen der Bedarf an Plätzen in den Personenzügen, zum Anderen sollte auf die Personenwagen der Anfangsjahre bald verzichtet werden. So wurde 1910 der erste Wagen einer neuen Serie von Ci, also 3. Klasse Sitzwagen, von Van der Zypen in Köln geliefert. Genaueres zu dieser Serie und warum ein anderer Hersteller eine Teillieferung übernehmen mußte (siehe weiter unten) wird noch im Archiv in Soest zu erfolschen sein.
Die Maße der Wagen entsprachen in etwa den großen Versionen der Lieferung von 1904 von Van der Zypen mit 6 Fenstern / Abteilen und einem Abort. Allerdings wurden die Fenster einfacher und ohne die feststehenden kleinen Seitenscheiben ausgeführt.
Es folgten in den Jahren 1911 und 1912 zehn weitere Wagen, von denen die ersten 5 noch von Van der Zypen geliefert wurden, die restlichen aber von der Waggonfabrik Wismar. Diese Serie hatte bei Ablieferung eine andere Anordnung des Aborts und damit auf der einen Seite 6 Fenster und auf der anderen Seite 7 Fenster. Um die Verwirrung weiter zu steigern wurden die Van der Zypen Wagen von 1911 mit den Betriebsnummern 67 bis 71 versehen, die Wismar Wagen von 1912 mit den Nummern 62 bis 66. Die Aborte wurden später bei allen Wagen umgebaut und das mittlere, siebente Fenster verschlossen.
Betriebseinsatz
Die Wagen wurden auf allen Strecken der WLE eingesetzt und wechselten anlässlich von Untersuchungen und Reparaturen zwischen den einzelnen Einsatzbahnhöfen.
61, später 2061
1910 von Van der Zypen geliefert, 1965 in Anröchte verschrottet
62, später 2062
1912 von Wismar geliefert, 1965 in Anröchte verschrottet
63, später 2063
1912 von Wismar geliefert, 1965 in Anröchte verschrottet
64
1912 von Wismar geliefert, Reste 1. September 1949 verschrottet
65, später 2065
1912 von Wismar geliefert, 1965 in Anröchte verschrottet
66
1912 von Wismar geliefert, zum 31. Dezember 1945 ausgemustert, sollte als PwPost wieder aufgebaut werden
67, später 2067
1911 von Van der Zypen geliefert, 1964 in Anröchte verschrottet
68, später 2068
1911 von Van der Zypen geliefert, August 1963 in Anröchte verschrottet
69, später 2069
1911 von Van der Zypen geliefert, 1964 in Anröchte verschrottet
70, später 2070
1911 von Van der Zypen geliefert, August 1963 in Anröchte verschrottet
71, später 2071
1911 von Van der Zypen geliefert, August 1963 in Anröchte verschrottet
Im Personenzug
Obwohl noch lange in Betrieb und gut gepflegt sind alle Wagen dieser Serie bis zur Mitte der 1960er Jahre verschrottet worden.
Quellen
Sammlung Christoph Riegel
Sammlung Günther Krause
Archiv WLE, Lippstadt und Soest
FREMO WLE Zoom Feb 2022
Diverse Netzfunde