Vorwort
Mit der Eröffnung vieler weiterer Strecken ab 1898 stieg auch der Bedarf an Personenwagen für die WLE. Dies führte zu einer großen Bestellung von Fahrzeugen bei der Wagonfabrik Van der Zypen und Charlier in Köln Deutz. Die Wagen wurden zwischen 1901 und 1904 ausgeliefert. Die die Zeit von den Streckeneröffnungen 1898 bis 1903 und der Anlieferung der neuen Wagen überbrückt wurde, konnte bislang nicht geklärt werden.
Bauart
Die Wagen wurden noch nicht als „Ganzeisenwagen“, sondern mit einem Kastengerippe aus Holz geliefert. Als Besonderheit wiesen sie dreiteilige Fenster auf, deren schmale Seitenfenster fest verbaut waren und der größere Mittelteil herabgelassen werden konnte.
Die Länge über Puffer betrug 10,62 m der Achsstand 6,5 m. Die Wagen verfügten bei der Auslieferung über 50 Sitzplätze der 3. Klasse in 2 Abteilen. Die Wagen wogen leer 11,75 Tonnen. Von dieser Bauart wurden 18 Wagen bestellt.
Betriebseinsatz
21, später 2021
Der Wagenkasten wurde zum 31. August 1951 verschrottet, das Untergestell folgte im nächsten Jahr.
22, später 2022
Der Wagen ging im Krieg verloren und kam im Februar 1946 zur WLE zurück. Er wurde 1958 verschrottet.
23, später 2023
Der Wagen wurde im August 1963 in Anröchte verschrottet.
24, später 2024
Der Wagen ging im Krieg verloren und kam im Februar 1946 zur WLE zurück. Er wurde im August 1963 in Anröchte verschrottet.
25, später 2025
Der Wagen wurde 1965 in Anröchte verschrottet
26, später 2026
Der Wagen wurde 1965 in Anröchte verschrottet
27, später 2027
Der Wagen wurde im August 1963 in Anröchte verschrottet.
28, später 2028
Der Wagen wurde 1958 verschrottet.
29, später 2029
Der Wagen wurde im August 1963 in Anröchte verschrottet.
30, später 2030
Der Wagen wurde im August 1963 in Anröchte verschrottet.
31, später 2031
Der Wagen wurde im August 1963 in Anröchte verschrottet.
32, später 2032
Der Wagen wurde im August 1963 in Anröchte verschrottet.
33, später 2033
Der Wagen ging im Krieg verloren und kam am 26. Juli 1946 zur WLE zurück. Er wurde 1961 umgebaut in eine fahrbare Rampe zur Entladung von Fahrzeugen auf dem Bahnhof Erwitte.
34
Der Wagen wurde 1937 verkauft.
35, später 2035
Der Wagen wurde 1956 verschrottet.
36, später 2036
Der Wagen wurde 1964 in Anröchte verschrottet.
37, später 2021
Der Wagen wurde zum 15. Februar 1951 verschrottet
38, später 2021
Der Wagen wurde 1950 verschrottet.
Modell
Auch wenn allein bei der WLE 18 Wagen dieses Typs im Einsatz waren, wird das nicht für eine Umsetzung zum Großsserienmodell reichen.
Quellen
Sammlung Christoph Riegel
Sammlung Günther Krause
Archiv WLE, Lippstadt und Soest
FREMO WLE Zoom Feb 2022
Diverse Netzfunde