Vorwort
Mit der Eröffnung vieler weiterer Strecken stieg auch der Bedarf an Personenwagen für die WLE. Dies führte zu einer großen Bestellung von Fahrzeugen bei der Wagonfabrik Van der Zypen und Charlier in Köln Deutz. Die Wagen wurden zwischen 1901 und 1904 ausgeliefert.
Bei der WLE wurden auch Wagen aus dieser Beschaffung umgebaut oder nach Kriegsschäden neu aufgebaut. Zum Teil erhielten die Fahrzeuge in diesem Zusammenhang auch neue Betriebsnummern. Die Vorgeschichte der Wagen vor dem Umbau ist in den anderen Beiträgen zu den van der Zypen Wagen beschrieben.
Betriebseinsatz
40, später 2040, umgebaut aus 208
Der Wagen gehörte zum Triebwagenersatzzug und wurde erst im Mai 1967 verschrottet.
41, später 2041, umgebaut aus 213
Der Wagen wurde im August 1963 in Anröchte verschrottet.
42, später 2042, umgebaut aus 202
Der Wagen wurde im August 1963 in Anröchte verschrottet.
43, später 2043, umgebaut aus 203
Der Wagen wurde im August 1963 in Anröchte verschrottet.
44, später 2044, umgebaut aus 214
Der Wagen wurde 1965 verschrottet
45, später 2045, umgebaut aus 205
Der Wagen wurde im August 1963 in Anröchte verschrottet.
46, später 2046, umgebaut aus 216
Der Wagen wurde im August 1963 in Anröchte verschrottet.
2047, umgebaut aus 2217
Der Wagenkasten wurde zum 15. August 1959 verschrottet.
2048, umgebaut aus dem Salonwagen 200
Der Wagen erhielt 1958 Rollenachslager um mit dem Triebwagen Vt 1021 als Beiwagen eingesetzt zu werden. Er wurde 1965 in Anröchte verschrottet.
Modell
So ganz schwer dürfte es doch nicht sein, heute entsprechende Wagen im 3D Druck zu erstellen. Hier ein erstes Beispiel. Es wird weiter berichtet.
Quellen
Sammlung Christoph Riegel
Sammlung Günther Krause
Archiv WLE, Lippstadt und Soest
FREMO WLE Zoom Feb 2022
Diverse Netzfunde