Bis zum Ende der 1920er Jahre hatte die WLE in der Regel fabrikneue Personenwagen bei unterschiedlichen Herstellern gekauft. Im Jahr 1930 begann die Beschaffung von gebrauchten Fahrzeugen, welche zum Teil auch noch umgebaut werden mussten.
C4i 101 bis 103
Wie es zu dem Kontakt mit der Reichsbahndirektion in Stuttgart kam ist bis heute nicht geklärt. Jedenfalls wurden im Jahr 1931 drei 4-achsige Personenwagen aus den Baujahren 1895, 1897 und 1904 gekauft. Die Wagen sollen im Südwesten die Betriebsnummern Stg 34 078, 34 081 und 34 135 getragen haben. Ab dem 1. Februar 1931 gingen die Wagen bei der WLE in Betrieb.
Die Wagen wurden auf allen Strecken des Stammnetzes eingesetzt. Die Fotos weichen teilweise von der vorliegenden Zeichnung der Hauptwerkstatt ab (Doppelfenster).
Wagen 101 wurde bei einem Bombenangriff auf Soest am 5. Dezember 1944 zerstört.
Wagen 102 wurde ebenfalls wegen Kriegsschäden im Jahr 1945 zum 4. November 1947 ausgemustert.
Wagen 103 wurde Anfang der 1950er Jahre noch in 2103 umgezeichnet, aber am 31. Dezember 1951 verschrottet.
C4i 104
Etwa 1932 begann die Zusammenarbeit zwischen der WLE und der Firma Erich am Ende in Berlin – Weißensee. Neben gebrauchten Eisenbahnfahrzeugen war dieses Unternehmen im Handel von Maschinen und in der Herstellung von Sauerstoff zum Schweißen tätig.
Im Jahr 1936 wurde durch die WLE ein ehemaliger Mitropa Speisewagen (Nummer 216) gekauft. Dieser war 1904 in Görlitz für einen Betreiber von Speisewagen in innerdeutschen Schnellzügen gebaut worden und 1916 in die Mitropa übernommen worden. Der Wagen wurde bei der WLE umgebaut und sollte buchmäßig der Ersatz für den Wagen 3 darstellen.
Der Wagen befand sich 1945 nicht mehr bei der WLE, kehrte aber 1946 zurück und wurde noch in B4i 2104 umgezeichnet. Zum Ende 1958 wurde der Wagen verschrottet.
C4i 105
Auch dieser Wagen kam 1936 von Erich am Ende zur WLE. 1905 wurde er für einen anderen Speisewagenbetreiber von der Gothaer Wagonfabrik gebaut. Mit der Mitropa Nummer 411 wurde er in Lippstadt umgebaut und 1937 als 3. Klasse Sitzwagen in Dienst gestellt.
Der Wagen wurde ebenfalls im Dezember 1944 durch Kriegseinwirkung zerstört und ausgemustert.
C4i 106
Wie auch der 105 stammte dieser Wagen aus der Gothaer Wagonfabrik aus dem Jahr 1905. Auch mit ihm kam über Erich am Ende ein Speisewagen von der Mitropa (Nummer 211) zur WLE. Ebenfalls in Lippstadt umgebaut wurde er auch 1937 in Dienst gestellt.
Der Wagen erhielt noch die Nummer 2106, wurde aber zum 31. Dezember 1957 verschrottet.
C4i 107
Als nächstes wurde 1938 Mitropa Speisewagen 211? aus den Beständen von Erich am Ende gekauft. Dieser war 1902 ebenfalls in Görlitz für den gleichen Betreiber wie der 104 gebaut worden. Noch 1938 erfolgte der Umbau in Lippstadt.
Noch bis 1958 blieb der Wagen unter der Nummer 2108 im Eisatz, wurde dann aber verschrottet.
C4i 108
Ebenfalls ein Mitropa Speisewagen (Nummer 119) wurde zum 12. April 1938 von Erich am Ende gekauft und vom Abstellort aus Witten bei Schollmeyer & Mahler zur WLE überführt. Hersteller dieses Wagens war die Firma van der Zypen und Charlier in Köln im Jahre 1891.
Dieser Wagen ohne Oberlicht wäre auf Fotos gut von seinen „Geschwistern“ zu unterscheiden, aber leider liegen keine solchen Fotos vor.
Der Wagen wurde im Juli 1957 als 2108 ausgemustert und verschrottet.
Exkurs: Personenzüge
Wie oben beschrieben gibt es zwar einige Fotos von diesen Gebrauchtkäufen und Umbauten, aber selten sind die Wagennummern so gut zu erkennen wie beim Bild vom 2104 oben. So bleibt auf die Dachform zu achten und die Lage der Fenster und Dachlüfter zu zählen. Allerdings sind die Aufnahmedaten der Fotos nicht immer passend zu den Verschrottungsdaten in den WLE Unterlagen.
Ebenfalls keine Wagennummer zu erkennen, Personenzug bei der Einsatz in Soest Thomaetor.
Ci 109 und 110
1939 wurden weitere Wagen aus dem Bestand von Erich am Ende gekauft. Dies waren die beiden ehemaligen Schlafwagen der ISG mit einem Baujahr 1909. Die Wagen waren deutlich von ihren Vorgängern durch die Holzverkleidung unter den Fenstern zu erkennen.
Der Wagen 109 wurde bis 1940 in der Hauptwerkstatt in Lippstadt umgebaut.
Dieser Wagen erlangt 1949 einige Berühmtheit. Er wird im Eröffnungszug nach Münster (Westf.) Hauptbahnhof eingesetzt.
Ein zweiter Wagen, der spätere 110, wurde in Witten bei Schollmeyer und Mahler umgebaut. Schollmeyer wurde in den 1955er Jahren noch eine bekannte Adresse für Campingfreunde durch seinen ausgefallenen Wohnanhänger.
Am 14. Juni 1939 wurde dieses Foto beim Ausräumen der bisherigen Inneneinrichtung in Witten aufgenommen.
Die Wünsche der WLE bezüglich Ausstattung der neuen Inneneinrichtung führten zu einem ausführlichen Schriftwechsel zwischen Lippstadt und Witten und einigen zusätzlichen Rechnungen.
Beide Wagen wurden bis in die 1960er Jahre eingesetzt, aber im Sommer 1965 in Anröchte abgebrannt und die Reste verschrottet.
Modell
Quellen
Sammlung Christoph Riegel
Archive WLE, Lippstadt und Soest
Diverse Netzfunde